Hajózási pótalkatrész-logisztika

A(z) Hajózási pótalkatrész-logisztika-ről

Az állomáson kívüli hajó egy menetrend és egy szerződés veszélyben van. Amikor egy hajó egy kritikus részen várakozik, az órát állásban mérik – és az alkatrésznek el kell érnie a hajót, nem csak a kikötőt.

Miért érik el a tengeri pótalkatrészek a hajót FlashGL #

A

FlashGL bárhonnan eljuttatja a kritikus alkatrészeket a hajójához – kikötőhelyen teherautóval, horgonyzóhelyen vontatóhajóval vagy offshore-on helikopterrel – a légsebességet a valódi kikötőtől a hajóig való utolsó szakaszsal kombinálva. Megszervezzük a kikötői ügynököket, révkalauzokat és vontatóhajókat, előzetes vámkezelést végzünk, és elkészítjük az osztálytársadalmi dokumentációt, hogy az alkatrész illeszkedjen a beszerelésre kész hajóhoz. Az egykilós érzékelőtől a húsztonnás modulig a szállítás ott ér véget, ahol a hajó valójában van.

Koordinátoraink IATA és WCA hitelesítő adatokkal rendelkeznek, és a teljes felügyeleti láncot irányítják a folyosóig, a rakparton túli részt követve. Egy csapat felelős az alkatrészért a keletkezéstől a telepítésig.

Mikor kell mobilizálni a tengeri tartalékokat #

Hívás a motor- és hajtómű-alkatrészekért, a biztonsági és navigációs berendezésekért, valamint minden olyan kritikus alkatrészért, amelynél a késés miatt a hajó nem bérelhető. Hat kontinensen szállítottunk alkatrészeket a horgonyzó, horgonyzó és offshore hajókhoz.

A béren kívüli és a munkaidő közötti különbség általában néhány óra és a jobb utolsó szakasz. Sok szolgáltató tud egy részt repülni a kikötővárosba; kevesen tudják feltenni az edényre. FlashGL bezárja ezt a rést a hálózatunkban már meglévő kikötői ügynökökkel, vontatóhajókkal és helikopterekkel, így az alkatrész eléri a folyosót – nem csak a rakpartot.

Egy kilós szenzortól a húsztonnás modulig a teljes mozgást a hajó aktuális helyzetére tervezzük, mert a hajózás után érkező tartalék egyáltalán nem tartalék.

Ha a hajónak időben ki kell indulnia, beszéljen tengerészeti pultunkkal, és kérjen árajánlatot.